2019

Vajon mit hoz számunkra a 2019-es év? Sajnos nem vagyok sem jósnő, sem pedig asztrológus, így ha a kérdés alapján arra számítottál, hogy útmutatást adok az elkövetkezendő esztendőre, el kell, hogy szomorítsalak. Szerencsére, akadnak a nagyvilágban olyan „emberfeletti erők”, melyek talán képesek némi támpontot adni. Egy olyan laikus, mint én, úgy láthatja, a január első napja, semmivel sem jelent többet, mint bármelyik másik hónap kezdete. Legfeljebb annyival, hogy az emberek mindenféle meggondolatlan fogadalmat tesznek, aminek felét el is felejtik, mihelyt életük visszatér a régi kerékvágásba. De ki tudja, a következő év, talán tényleg más lesz…

A jó öreg kínai naptár szerint, a Disznó éve következik, ami február 5-étől egészen 2020. január 24-éig tart. A malac, mint a szerencse és a pénz szimbóluma, ez esetben sem hazudtolja meg önmagát. Segít az anyagiakban és elhozza a szeretetet és a boldogságot komor, szürke világunkba. Jól hangzik, nem igaz? Michel de Nostredame, ismertebb nevén Nostradamus meglátásai már korántsem ennyire derűsek.

A francia orvos igazán egyedi módon mutatta meg tehetségét a nyilvánosságnak. 1555-ben a Föld jövőbeli eseményeiről kezdett verselni. és bármilyen hihetetlen, jóslatainak egy része beigazolódott. Vízzel teli táljában „látta” az 1871-es nagy chicagói tűzvészt, az 1930-as években Hitler felemelkedését, 2001 szeptember 11-ét, az atombombát, a Holdra szállást és J. F. Kennedy merényletét is. Négysoros prózái szerint a kínai írásokkal ellentétben 2019-ben egy 27 éves világháború veszi majd kezdetét, és világszerte természeti katasztrófák fognak pusztítani. Jóslatának pozitív része, hogy a küzdelmek ellenére megoldásra kerülnek a környezeti problémák. Legalábbis, a világ vezetői együtt lépnek fel a globális felmelegedés ellen.
A gyógyszergyártás egy eddig nem látott szintre lép. Olyan kapszulát sikerül kifejleszteni, amellyel esélyt kaphatunk egy 200 évig tartó életre. Kérdéses, hogy mennyire járunk ezzel jól. Azért remélem terveikbe a 2182-es világvégét is bele-kalkulálták, mely során spanyol tudósok szerint, egy 560 méter átmérőjű kisbolygó fog becsapódni. Végülis az eddigieket (a Wikipédia szerint tizen-egyet) már sikeresen túléltük, nem hiszem, hogy ezzel különösebb problémánk adódna.

Mindenesetre, mindez a jövő zenéje. Addig még hátra van egy szeretettel teli karácsony és egy fergeteges szilveszter. És, hogy mit hoz számunkra a jövő? Nagyrészt azt, amit mi szeretnénk, hogy hozzon. Sikerünket, saját magunk alakítjuk, a világ hozzáállása pedig a mi hozzáállásunktól függ.

Dicsérdi Liza

DIESEL…

 

Dízelautók problémája diákszemmel

Mi lesz apu tádés golfjával, ha kitiltják a dízel autókat kishazánk városaiból is?

Ez a kérdés vetődött fel bennem akkor, amikor a Totalcar egyik cikkét olvastam a dízel autók Budapestről tervezett kitiltásával kapcsolatban, hiszen már a főpolgármester is fontolgatja a kérdést, és óva inti a lakosokat az ilyen gépjárművek üzemeltetésétől.

„Jó, jó, de mi ez a kereszteshadjárat a dízelek ellen?” kérdezheti magában az olvasó, melyre nagyon egyszerű a válasz, a dízel motorban az üzemanyag sokkal nagyobb szemeket képez, amelyek nem tudnak elégni teljesen vagy tökéletlen égésnek esnek áldozatául, így képződik a korom, ami rákkeltő, mint az odaégett pirítóson éktelenkedő szén.

Ez az egész dolog 2009-ben kezdődött az EURO V besorolással, amely az előző szabványhoz képest is radikálisan csökkentette a dízel autók megengedett károsanyag-kibocsájtását. Ez idő előtt még nagyink vígan vehetett magának egy új Polot SDI motorral, vagy nagybátyánk egy PD elemes Passatot, de hol vannak már azok az idők? Ekkor kezdett szárba szökkenni az az ötlet a VW csoportnál, hogy a mérőpadon hamis értékeket produkáló autókat gyártsanak, és ebből is lett a pár éve olyan nagy port kavaró botrány. Mert azok az emberek, akik ezeket a törvényeket írják a legtöbb esetben nem mérnökök, hanem jogászok, vagy környezetvédők. Hiába a sok előírás, a mérnökök mégse lesznek képesek olyan autókat készíteni, mint régen. Erre egy egyszerű példa a downsizing, vagyis méretcsökkenés, mely azon az analógián halad végig, hogy kisebb méret = kevesebb károsanyag-kibocsájtás. Ami igaz is, de hátulütője a kisebb motor = kisebb teljesítmény arány is. Ennek a hátránynak a kiküszöbölésére kezdtek el terjedni a turbófeltöltővel ellátott benzinesek, mert a gyártók a dízelmotorok  nyomatékosságát próbálták meg visszaadni kis térfogatú, turbófeltöltővel ellátott benzinesekkel. Elég furcsa látni egy Suzuki Vitarát egy literes motorral, vagy egy Ford Focust szintén egy literes ecoboost-nak becézett konstrukcióval. Hiába, ezek a motorok bár korszerűek, jól hangoltak és a turbó ellenére pörgősek, a kis 3 hengeres 4 ütemű motort mégis a legtöbben az ősmagyar Swiftből ismerik, a Start-Stop rendszer is olyan ezekben az autókban mintha egy Wartburgot láttunk volna el egy ilyen korszerű elektronikával.

Én nem vitatom a dízelautók egészségre kifejtett negatív hatását, de be kell látnunk, hogy még nincs olyan eszköz a zsebünkben, amellyel újra alkothatnánk olyan autókat, melyek fenntarthatók, jó menetdinamikával rendelkeznek, és legalább annyira szeretik majd őket még rozsdás ócskavasként is, mint apu az öreg golfot.

Lábjegyzet:
https://hu.wikipedia.org/wiki/Turb%C3%B3felt%C3%B6lt%C5%91
https://hu.wikipedia.org/wiki/D%C3%ADzelmotor

Barna István